东莞自动汽车轮毂旋压加工定制

在进行金属旋压加工之前一定要对整个零件的模型以及总体上的设计都有很好的确定，当我们对这个方面都能够有很好的确定之后，这样对我们更好的实现整个的加工过都是有极大的保障，针对性的做好各个方面的认识是很关键的。整个不锈钢旋压加工之前还是要做好总体上对时间以及原材料和具体的实施过程进行合理的规划，当你在这个方面的规划都是非常合理的，这样就可以更好的确保我们顺利的完成整个加工工作，这些实际的问题都要有适当的考虑了。

原理区别：旋压成型是由刀轮行走的路径来控制料片的流动和变形，而拉伸冲压成型过程是通过上下凸凹模的配合控制料片流动。模具区别：做相同的一个五金成型产品，旋压成型只需要制作一个芯模，而拉伸冲压成型需要制作凸凹两个模具，模具的制造成本通常是旋压的3-6倍，同时旋压模具的制造周期比拉伸冲压模具制作周期短，尺寸更容易修改。用料区别：旋压变薄率通常约30%，拉伸冲压变薄约10%，变薄率相对更大，而拉伸冲压需要5-10mm左右的压边料，所需的材料成本要大。

东莞自动汽车轮毂旋压加工定制材料利用率高，生产成本低。旋压加工与机加工相比，可节约材料20%～50%，高可达80%，使成本降低30%～70%。制品性能显著提高，在旋压之后的材料组织结构与力学性能均发生变货，晶粒度细小并形成具有纤维状的特征。抗拉强度，屈服强度和硬度都有提高，强度可提高60%-90%，而伸长率则降低。制品表面粗糙度低，尺寸公差小。汽车轮毂旋压加工定制旋压加工制品的表面粗糙度一般可达3.2～1.6um，好的可达到0.4～0.2um，经过多次旋压可达到0.1um.旋压产品可达到较小的壁厚公差，如φ300MM，公差为0.05mm，φ1600mm时，公差为0.12。

数控旋压机加工旋压反弹会影响产品尺寸的精度：一般旋压成型之后，旋压件和模具之间因为应力反弹而产生间隙，旋压件的内壁尺寸会比旋压模具的尺寸要大。数控旋压机加工工艺调整：通常有两种方法，一种是把模具的尺寸减小来中和反弹力的影响，另一种是在旋压过程减少模具和刀轮的间隙，用强旋的方式使旋压件尽量贴模。数控旋压机加工增加精度。增加材料厚度能够增加旋压件产品的强度，减少旋压件局部因内应力不均而产生变形。通常旋压加工一般会产生比较粗旋压纹路，直接做喷漆氧化能看到很清楚的旋压纹，东莞数控旋压机加工因此做喷漆氧化的旋压产品，旋压成型之后，都要用旋压压光刀把旋压纹路处理更细小，再做氧化或喷漆处理。